1、首先應考慮排氣壓力的高低和排氣量的大小。

 

    根據國家標準一般用途 空氣動(dòng)力用壓縮機其排氣壓力為0.7MPa（7個(gè)大氣壓），老標準為0.8MPa（即8個(gè)大氣壓）。因為風(fēng)動(dòng)工具和風(fēng)力機械其設計工作壓力為0.4Mpa，因此空壓機這一工作壓力完全能滿(mǎn)足要求。如果用戶(hù)所用的壓縮機大于0.8MPa一般要特種制作，不能采取強行增壓的辦法以免造成事故。

 

    排氣量的大小也是空壓機的主要參數之一，選擇空壓機的氣量要和自己所需的排氣量相匹配，并留有10%的余量。如果用氣量大而空壓機排氣量小，風(fēng)動(dòng)工具一開(kāi)動(dòng)，會(huì )造成空壓機排氣壓力的大大降低，而不能驅動(dòng)風(fēng)動(dòng)工具。當然盲目追求大排氣量也是錯誤的，因為排氣量越大壓縮機配的電機越大，不但價(jià)格高，而且浪費購置資金，使用時(shí)也會(huì )浪費電力能源。

 

    另外在選排氣量時(shí)還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量。通常的辦法是以較小排氣量的空壓機并聯(lián)取得較大的排氣量，隨著(zhù)用氣量的增大，而逐一開(kāi)機，這樣不但對電網(wǎng)有好處，而且能節約能源（用幾臺開(kāi)幾臺），并有備機，不會(huì )因一臺機器的故障而造成全線(xiàn)停產(chǎn)。

 

    2、考慮用氣的場(chǎng)合和條件

 

    用氣的場(chǎng)合和環(huán)境也是選擇壓縮機型式的重要因素，為如用氣場(chǎng)地狹小，應選立式。如船用、車(chē)用；如用氣的場(chǎng)合做長(cháng)距離的變動(dòng)（超過(guò)500米），則應考慮移動(dòng)式；如果使用的場(chǎng)合不能供電，則應選擇柴油機驅動(dòng)式；如果使用場(chǎng)合沒(méi)有自來(lái)水，就必須選擇風(fēng)冷式。在風(fēng)冷、水冷兩種冷卻方式上，用戶(hù)常有錯覺(jué)，認為水冷好一些，認為冷卻得充分，其實(shí)不然。在小型壓縮機中無(wú)論國內外，風(fēng)冷式大約占到90%以上。設計上，風(fēng)冷簡(jiǎn)便，使用時(shí)無(wú)須水源。水冷式有其致命的缺點(diǎn)，首先必須有完備的上下水系統，投資大；第二，水冷式冷卻器壽命短；第三，在北方冬季還容易凍壞氣缸；第四，在正常的運轉中會(huì )浪費大量的水。

 

    3、考慮壓縮空氣的質(zhì)量

 

    一般空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣均含有一定量的潤滑油，并有一定量的水，有些場(chǎng)合是禁油和禁水的，這時(shí)不但對壓縮機選型要注意，必要時(shí)要增加附屬裝置。解決的辦法有如下兩種：（1）選用無(wú)潤滑壓縮機。這種壓縮機氣缸中不含油，（2）通常的做法是空壓機（無(wú)論哪種）再加一級或二級凈化裝置或干燥器。這種裝置可使壓縮機空氣既不含油又不含水，使壓縮空氣中的含油水量在5ppm以下，以滿(mǎn)足工藝要求。

 

    4、運行的安全性

 

    空壓機是一種帶壓工作的機器，工作時(shí)伴有溫升和壓力，其運行的安全性要放在首位?？諌簷C在設計時(shí)除安全閥之外，還設有壓力調節器，實(shí)行超壓卸荷雙保險，只有安全閥而沒(méi)有壓力調節器不合理，不但會(huì )影響機器的安全保險系數，也會(huì )使運行的經(jīng)濟性降低（壓調器一般的功能為關(guān)閉吸氣閥，使機器空運轉）。

 

    另外國家對壓縮機的生產(chǎn)實(shí)行了規范化的制度，一般正規廠(chǎng)家在出廠(chǎng)銘牌上均有明確的標示，無(wú)證產(chǎn)品，不許使用。

 

    一般來(lái)講，國家對有證產(chǎn)品的廠(chǎng)家已做了規范化的檢查，這些廠(chǎng)家的質(zhì)量保證系統是完善的，不會(huì )出現很大的質(zhì)量問(wèn)題，即使出現一些問(wèn)題，也有可追蹤性。